Diensten voor het verhuren van voertuigen met chauffeur (VVC)

Wij wijzen omzendbrief 20210212 van de directie personenvervoer van Brussel Mobiliteit resoluut van de hand.

Waarom verwerpen we deze omzendbrief?

A.De wet

Wij weten allen dat het taalgebruik van cruciaal belang is voor elk rechtsstelsel; wij zijn dan ook stellig van mening dat de belangrijkste wet waarop de omzendbrief is gebaseerd, verkeerd wordt geïnterpreteerd.

Ten eerste wordt in artikel 17 van de ordonnantie van 27 april 1995 het woord "smartphone" niet vermeld, hoewel deze wet vele malen is bijgewerkt (2007, 2011, 2014, 2017) na de verschijning van de smartphone. De smartphone wordt niet beschouwd als een uitrustingsstuk van een voertuig of als een zender en ontvanger van radiocommunicatie als bedoeld in de wet van 30 juli 1979. Daarom vechten wij het verbod op het gebruik van smartphones voor VVC's aan.

Ten tweede werd artikel 17 van de ordonnantie van 27 april 1995 door het Hof van Beroep te Brussel geïnterpreteerd in zijn tussenarrest van 15 januari 2021, maar het Grondwettelijk Hof onderzoekt deze bepaling nog steeds. Het is dan ook onaanvaardbaar dat Brussel Mobiliteit vooruitloopt op de beslissing van het Grondwettelijk Hof. Artikel 17 van de ordonnantie van 27 april 1995, dat gebaseerd is op artikel 1-4 van de wet van 1979, heeft uitsluitend betrekking op brandpreventie; in deze wet wordt met geen woord gerept over wijzen of middelen van reservering.

B.De huidige economische situatie van de VVC-chauffeurs

De VVC-chauffeurs hebben zware verliezen geleden sinds het begin van de gezondheidscrisis. De crisis heeft de situatie van deze chauffeurs, die professionele verantwoordelijkheden (verzekeringen, sociale zekerheid, BTW, leasing, enz.) en gezinsverantwoordelijkheden (huur, rekeningen, eten, kinderen, enz.) hebben, inderdaad verslechterd. Deze omzendbrief maakt hun economische situatie gevaarlijk slechter en zal zeker leiden tot massale faillissementen.

C.De huidige psychosociale situatie van de VVC-chauffeurs

Studies die verenigingen en universiteiten in Europa hebben verricht, tonen aan dat het inkomensverlies ten gevolge van de Covid 19-crisis gevolgen heeft voor de geestelijke gezondheid van taxi- en VVC-chauffeurs. Als wordt verhinderd dat VVC-chauffeurs digitale (smartphone-) platforms gebruiken, zal hun inkomen met minstens 85% dalen en zullen er zeker meer psychologische problemen ontstaan: stress, burn-out en zelfs zelfmoord.

D.Het digitaliseringsproces

De betrokken omzendbrief is volledig in strijd met federale en Europese initiatieven/strategieën die gericht zijn op de digitalisering van kleine en middelgrote ondernemingen.

Wij vragen:

-de onmiddellijke preventieve schorsing van de omzendbrief ;

-het openen van echte en ernstige besprekingen over het Brussels Taxiplan, teneinde de uitvoering ervan te overwegen;

-de naleving van de digitale strategie van de Europese Commissie, voornamelijk The European Digital Strategy:

-de naleving van de initiatieven van de FOD, in het bijzonder het DG Digitale Transformatie dat zich toelegt op de digitalisering van de Belgische administratie en ondernemingen;

-de start van ernstig en verantwoord sociaal overleg met alle belanghebbenden en beroepsmensen in het veld.