Heroverweging van metrolijn 3 en instandhouding van tram 55
Petitie
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01/12/2022
-
08/11/2023
Veranderingen op "Heroverweging van metrolijn 3 en instandhouding van tram 55"
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Titel (Français)
-Remise en question du métro 3 et maintien du Tram 55- +Remise en question du métro 3 et maintien du tram 55
Titel (Nederlands)
- +Heroverweging van metrolijn 3 en instandhouding van tram 55
Beschrijving (Français)
-<p>Le monde change : crise climatique, sanitaire, énergique, sociale, économique. Les modes de vie aussi (télétravail, <em>flexiwork</em>) ainsi que nos modes de déplacements...</p><p>Est-il justifiable de continuer la construction d’une ligne de métro entre la Gare du Nord et Bordet alors que d’autres priorités se font bien plus urgentes ?</p><p>Projet vorace en matière de chantiers, de matériaux, d’émission de gaz à effet de serre et d’énergie. Projet destructeur, entrainant la suppression du tram 55, d‘espaces verts (dont le square Riga), l’expropriation de maisons. Projet néfaste aux commerces de proximité, à la santé (l’air est plus pollué dans le métro qu‘en surface) et contraire à une bonne accessibilité du transport public (les stations seront situées à 30 mètres sous terre). </p><p>Mais surtout un projet ruineux, un budget évalué à 2,3 milliards d’euros financés par l’argent public et qui devrait continuer d’augmenter. Alors que la Région Bruxelloise est au bord de la faillite, peut- elle se permettre d’investir autant d’énergie et d’argent public dans un projet dont l’utilité reste à prouver ? </p><p>Quel est le sens <strong>aujourd'hui </strong>de s’obstiner à mener un projet « non-essentiel », aux conséquences dommageables pour l’économie, la société, le climat et la mobilité. </p><p>Nous prônons une ré-humanisation de la circulation à Bruxelles : plus de place en surface pour l’humain et moins pour la voiture. Nous demandons de ré-ouvrir les différentes études et proposition des spécialistes de la mobilité. Il est <strong>possible </strong>et réaliste d’améliorer la circulation et la rapidité du tram 55. </p><p>Nous prônons une meilleure utilisation des deniers publics dans des projets alternatifs nettement plus urgents : développement du réseau de trams bruxellois, construction et rénovations de logements sociaux, isolation du bâti bruxellois... </p><p>Même s’il faut payer des indemnités pour les contrats engagés, il est encore temps d’arrêter la construction du métro 3, véritable gouffre énergétique et financier à venir. </p><p>Nous vous remercions d’avance de votre intérêt et de votre collaboration.</p><p><br></p><p><strong>Quelques études de références à consulter :</strong></p><ol><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>étude du Bral : To Metro or Not to Metro? : <a href="https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/Publication%20Bral_metro_FR_WEB_0.pdf" target="_blank">https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/Publication%20Bral_metro_FR_WEB_0.pdf</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>Inter-Environnement Bruxelles (IEB) : <a href="http://www.metro3pourquoi.be/" target="_blank">http://www.metro3pourquoi.be/</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>10 vidéos sur le tronçon nord du métro 3 : <a href="https://www.dontlookdown.be/" target="_blank">https://www.dontlookdown.be/</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>article de Brussels Studies : « Un avenir meilleur sans le métro » : <a href="https://bsiposition.hypotheses.org/389#CKesteloot" target="_blank">https://bsiposition.hypotheses.org/389#CKesteloot</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>podcast de témoignages d’usagers du tram 55 : <a href="https://vimeo.com/514272873" target="_blank">https://vimeo.com/514272873</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>film sur le trajet du tram 55 : <a href="https://vimeo.com/manage/videos/701608987" target="_blank">https://vimeo.com/manage/videos/701608987</a></li></ol><p><br></p>- +<p>Le monde change : crise climatique, sanitaire, énergique, sociale, économique. Les modes de vie aussi (télétravail, <em>flexiwork</em>) ainsi que nos modes de déplacements...</p><p>Est-il justifiable de continuer la construction d’une ligne de métro entre la Gare du Nord et Bordet alors que d’autres priorités se font bien plus urgentes ?</p><p>Projet vorace en matière de chantiers, de matériaux, d’émission de gaz à effet de serre et d’énergie. Projet destructeur, entrainant la suppression du tram 55, d‘espaces verts (dont le square Riga), l’expropriation de maisons. Projet néfaste aux commerces de proximité, à la santé (l’air est plus pollué dans le métro qu‘en surface) et contraire à une bonne accessibilité du transport public (les stations seront situées à 30 mètres sous terre). </p><p>Mais surtout un projet ruineux, un budget évalué à 2,3 milliards d’euros financés par l’argent public et qui devrait continuer d’augmenter. Alors que la Région Bruxelloise est au bord de la faillite, peut- elle se permettre d’investir autant d’énergie et d’argent public dans un projet dont l’utilité reste à prouver ? </p><p>Quel est le sens <strong>aujourd'hui </strong>de s’obstiner à mener un projet « non-essentiel », aux conséquences dommageables pour l’économie, la société, le climat et la mobilité. </p><p>Nous prônons une ré-humanisation de la circulation à Bruxelles : plus de place en surface pour l’humain et moins pour la voiture. Nous demandons de ré-ouvrir les différentes études et proposition des spécialistes de la mobilité. Il est <strong>possible </strong>et réaliste d’améliorer la circulation et la rapidité du tram 55. </p><p>Nous prônons une meilleure utilisation des deniers publics dans des projets alternatifs nettement plus urgents : développement du réseau de trams bruxellois, construction et rénovations de logements sociaux, isolation du bâti bruxellois... </p><p>Même s’il faut payer des indemnités pour les contrats engagés, il est encore temps d’arrêter la construction du métro 3, véritable gouffre énergétique et financier à venir. </p><p>Nous vous remercions d’avance de votre intérêt et de votre collaboration.</p><p><br></p><p><strong>Quelques études de références à consulter :</strong></p><ol><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>étude du Bral : To Metro or Not to Metro? : <a href="https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/Publication%20Bral_metro_FR_WEB_0.pdf" target="_blank">https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/Publication%20Bral_metro_FR_WEB_0.pdf</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>Inter-Environnement Bruxelles (IEB) : <a href="http://www.metro3pourquoi.be/" target="_blank">http://www.metro3pourquoi.be/</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>10 vidéos sur le tronçon nord du métro 3 : <a href="https://www.dontlookdown.be/" target="_blank">https://www.dontlookdown.be/</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>article de Brussels Studies : « Un avenir meilleur sans le métro » : <a href="https://bsiposition.hypotheses.org/389#CKesteloot" target="_blank">https://bsiposition.hypotheses.org/389#CKesteloot</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>podcast de témoignages d’usagers du tram 55 : <a href="https://vimeo.com/514272873" target="_blank">https://vimeo.com/514272873</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>film sur le trajet du tram 55 : <a href="https://vimeo.com/manage/videos/701608987" target="_blank">https://vimeo.com/manage/videos/701608987</a></li></ol>
Beschrijving (Nederlands)
- +<p>De wereld verandert : er is crisis op het gebied van klimaat, gezondheid, energie, maatschappij en economie. Ook de levensstijl verandert (telewerken, flexwerken), evenals onze vervoersmiddelen.</p><p>Is het verantwoord door te gaan met de aanleg van een metrolijn tussen het Noordstation en Bordet, terwijl andere prioriteiten veel dringender zijn ?</p><p>Het project vergt veel bouwplaatsen, materialen, uitstoot van broeikasgassen en energie. Het is een destructief project, waarbij tram 55, groene ruimtes (waaronder het Rigaplein) worden geschrapt en huizen worden onteigend. Het is nadelig voor de plaatselijke winkels, de gezondheid (de lucht in de metro is meer vervuild dan bovengronds) en de goede bereikbaarheid van het openbaar vervoer (de stations komen 30 meter onder de grond).</p><p>Maar bovenal is het een rampzalig duur project, met een begroting die wordt geraamd op 2,3 miljard euro, die met overheidsgeld wordt gefinancierd en naar verwachting nog verder zal stijgen. Kan het Brussels Gewest, nu het op de rand van het faillissement staat, het zich veroorloven zoveel energie en overheidsgeld te investeren in een project waarvan het nut nog moet blijken?</p><p>Wat voor zin heeft het <strong>vandaag</strong> om door te gaan met de uitvoering van een “niet-essentieel” project, met schadelijke gevolgen voor de economie, de samenleving, het klimaat en de mobiliteit ?</p><p>Wij pleiten ervoor het verkeer in Brussel opnieuw te vermenselijken: meer bovengrondse ruimte voor mensen en minder voor auto's. Wij vragen de verschillende studies en voorstellen van mobiliteitsspecialisten te heropenen. Het is <strong>mogelijk</strong> en realistisch om de doorstroming en de snelheid van tram 55 te verbeteren.</p><p>Wij pleiten voor een beter gebruik van overheidsgeld in alternatieve projecten die veel dringender zijn : de uitbouw van het Brusselse tramnet, de bouw en renovatie van sociale woningen, de isolatie van de Brusselse gebouwen, …</p><p>Zelfs als schadevergoedingen moeten worden betaald voor de aangegane contracten, is er nog tijd om de aanleg van metrolijn 3, die enorm veel energie en geld gaat kosten, stop te zetten.</p><p>Wij danken u bij voorbaat voor uw belangstelling en medewerking.</p><p><br></p><p><strong>Enkele referenties om te raadplegen :</strong></p><ol><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>studie van Bral: <em>To Metro or Not to Metro?</em>: <a href="https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/Publication%20Bral_metro_NL_WEB_0.pdf" target="_blank">https://bral.brussels/sites/default/files/bijlagen/Publication%20Bral_metro_NL_WEB_0.pdf</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>Inter-Environnement Bruxelles (IEB): <a href="http://www.metro3pourquoi.be/" target="_blank">http://www.metro3pourquoi.be/</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>10 video’s overbaanvak Noord van Metro 3: <a href="https://www.dontlookdown.be/" target="_blank">https://www.dontlookdown.be/</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>Artikel van Brussels Studies: “Een betere toekomst zonder Metro Noord”: <a href="https://bsiposition.hypotheses.org/454" target="_blank">https://bsiposition.hypotheses.org/454</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>·Podcast met getuigenissen van gebruikers van tram 55: <a href="https://vimeo.com/514272873" target="_blank">https://vimeo.com/514272873</a></li><li data-list="bullet"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span>·Video over het traject van tram 55: <a href="https://vimeo.com/manage/videos/701608987" target="_blank">https://vimeo.com/manage/videos/701608987</a></li></ol>
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01/12/2022 10:28
