Petitie om de verlenging van de Annie Cordytunnel op te nemen in het project voor de heraanleg van de Keizer Karellaan, het Good Moveplan te schrappen en het Iris 2-plan herin te voeren

#Good Move, mobilité, Ganshoren Petitie

Signature collection period 27/01/2025 - 27/01/2028

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Titel (Nederlands)

+Petitie om de verlenging van de Annie Cordytunnel op te nemen in het project voor de heraanleg van de Keizer Karellaan, het Good Moveplan te schrappen en het Iris 2-plan herin te voeren

Beschrijving (Français)

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Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.

Nos revendications :

1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy:

o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint.

o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.

o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.

2.      Rejet des projets imposés et non consensuels:

o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.

o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.

3.      Consultation citoyenne réelle et transparente:

o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.

o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles.

o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe.

4.      Financement interrégional et européen et sponsoring:

o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.

o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.

5.      Annulation du plan Good Move lié:

o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.

Ce que nous demandons :

-  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie.

-  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire.

-  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.

-  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce».

Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!
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Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.

Nos revendications :

1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy:

o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint.

o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.

o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.

2.      Rejet des projets imposés et non consensuels:

o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.

o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.

3.      Consultation citoyenne réelle et transparente:

o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.

o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles.

o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe.

4.      Financement interrégional et européen et sponsoring:

o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.

o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.

5.      Annulation du plan Good Move lié:

o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.

Ce que nous demandons :

-  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie.

-  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire.

-  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.

-  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce».

Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!

-Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie. Nos revendications :1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy:o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint. o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface. o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics. 2.      Rejet des projets imposés et non consensuels: o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini. o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux. 3.      Consultation citoyenne réelle et transparente: o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne. o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles. o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe. 4.      Financement interrégional et européen et sponsoring: o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale. o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie. 5.      Annulation du plan Good Move lié: o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli. Ce que nous demandons : -  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie. -  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire. -  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés. -  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce». Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!
+Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.Nos revendications :1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy: o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint. o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface. o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.2.      Rejet des projets imposés et non consensuels: o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini. o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.3.      Consultation citoyenne réelle et transparente: o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne. o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles. o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe.4.      Financement interrégional et européen et sponsoring: o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale. o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.5.      Annulation du plan Good Move lié: o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli. Ce que nous demandons : -  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie.-  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire.-  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.-  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce».Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!

Verwijderingen

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Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.

Nos revendications :

1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy:

o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint.

o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.

o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.

2.      Rejet des projets imposés et non consensuels:

o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.

o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.

3.      Consultation citoyenne réelle et transparente:

o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.

o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles.

o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe.

4.      Financement interrégional et européen et sponsoring:

o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.

o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.

5.      Annulation du plan Good Move lié:

o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.

Ce que nous demandons :

-  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie.

-  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire.

-  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.

-  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce».

Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!

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Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.

Nos revendications :

1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy:

o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint.

o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.

o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.

2.      Rejet des projets imposés et non consensuels:

o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.

o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.

3.      Consultation citoyenne réelle et transparente:

o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.

o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles.

o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe.

4.      Financement interrégional et européen et sponsoring:

o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.

o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.

5.      Annulation du plan Good Move lié:

o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.

Ce que nous demandons :

-  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie.

-  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire.

-  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.

-  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce».

Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!

Verwijderingen

-Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie. Nos revendications :1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy:o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint. o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface. o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics. 2.      Rejet des projets imposés et non consensuels: o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini. o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux. 3.      Consultation citoyenne réelle et transparente: o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne. o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles. o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe. 4.      Financement interrégional et européen et sponsoring: o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale. o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie. 5.      Annulation du plan Good Move lié: o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli. Ce que nous demandons : -  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie. -  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire. -  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés. -  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce». Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!

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+Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’avenue Charles-Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.Nos revendications :1.      Étude approfondie du prolongement du tunnel Annie Cordy: o  Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'avenue Charles-Quint. o  Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface. o  Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.2.      Rejet des projets imposés et non consensuels: o  La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini. o  La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.3.      Consultation citoyenne réelle et transparente: o  Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne. o  Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leur incidence et les alternatives possibles. o  Élaborer le nouveau projet sur la base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et de Berchem-Sainte-Agathe.4.      Financement interrégional et européen et sponsoring: o  Le prolongement du tunnel doit être cofinancé par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale. o  L’option du sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.5.      Annulation du plan Good Move lié: o  Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, les commerçants et les familles. On le voit ici, il continue à être mise en œuvre, même en affaires courantes. Ce projet Charles-Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être coconstruit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement. En attendant, le plan Iris2 doit être rétabli. Ce que nous demandons : -  La suspension immédiate, vu les affaires courantes, des projets Good Move dont Charles-Quint fait partie.-  Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, repartir de zéro n’est pas nécessaire.-  Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et wallonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.-  L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité dite «douce».Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales. L’audition devant le Parlement bruxellois sera accompagnée de témoignages, de photos et de vidéos. Elle sera grandement détaillée et argumentée. Signez cette pétition: l'avenue Charles-Quint, Ganshoren et Berchem-Sainte-Agathe méritent bien mieux!

Beschrijving (Nederlands)

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Wij roepen als Brusselaars, buurtbewoners en handelaars met of zonder auto op om de mobiliteits- en infrastructuurprojecten voor de Keizer Karellaan en de Annie Cordytunnel dringend te herbekijken. Wij vragen u om de huidige plannen op te schorten en met de bevolking volwaardig overleg te plegen over passende oplossingen, zoals het verlengen van de tunnel richting Vlaanderen en Wallonië.

Onze eisen:

1.      Een grondige studie uitvoeren over de verlenging van de Annie Cordytunnel:

o  Minder geluidsoverlast en omgevingshinder op de Keizer Karellaan.

o  Meer veiligheid voor voetgangers en fietsers door het bovengrondse verkeer te beperken.

o  De stedelijke en economische omgeving opwaarderen door nieuwe groene en openbare ruimten aan te leggen.

2.      Komaf maken met de projecten die werden opgelegd, maar waarover geen consensus bestaat:

o  De herinrichting van het Margaretha van Oostenrijkplein en het rondgaand verkeer rond de basiliek werden door de buurtbewoners verworpen en mogen niet stiekem opnieuw worden ingevoerd.

o  Het schrappen van busbanen en parkeerplaatsen is onaanvaardbaar voor gezinnen, ouderen en lokale handelszaken.

3.      Volwaardig en transparant overleg plegen met de bevolking:

o  Geen bevooroordeelde raadplegingen meer die enkel online toegankelijk zijn.

o  Informatievergaderingen organiseren om de projecten, de gevolgen ervan en mogelijke alternatieven toe te lichten.

o  Het nieuwe project uittekenen op basis van de wensen en behoeften van de inwoners van Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem.

4.      Intergewestelijke en Europese financiering en sponsoring:

o  Vlaanderen, Wallonië en de Europese Unie moeten de verlenging van de tunnel medefinancieren, gezien het strategische belang ervan voor de intergewestelijke mobiliteit.

o  Sponsoring moet worden onderzocht als optie. De naam van de tunnel zou per opbod kunnen worden verkocht, waarbij een merk de toestemming zou krijgen om zichtbaar reclame te maken gedurende een bepaalde periode.

5.      Het bijhorende Good Moveplan stopzetten:

o  Dit plan, dat zonder consensus werd opgelegd, is nadelig voor de buurtbewoners, handelaars en gezinnen. We stellen vast dat het hier verder wordt uitgevoerd, ook al zitten we in een periode van lopende zaken. Het project voor de Keizer Karellaan wordt niet langer vernoemd als een project dat noodzakelijk is om op basis van het Good Moveplan mazen in te richten in Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem. Dat is nochtans wel zo, zoals blijkt uit de documenten van 2019. Samen met de burgers dient een nieuw mobiliteitsplan te worden opgesteld, dat de volgende regering dient goed te keuren. In afwachting daarvan moet het Iris2-plan opnieuw worden ingevoerd.

Wat wij vragen:

-  Vermits we in een periode van lopende zaken zijn, de onmiddellijke opschorting van de Good Moveprojecten waar de Keizer Karellaan deel van uitmaakt.

-  Een grondige en transparante studie om na te gaan of het haalbaar is om de tunnel te verlengen. Er zit een project in de ontwerpfase, dus er moet niet van nul worden begonnen.

-  Ruimer en evenwichtig overleg met de bevolking om te beslissen over passende oplossingen. Daarbij moet ook het advies worden ingewonnen van de Vlaamse en de Waalse overheid, omdat deze zaak ook hun burgers aanbelangt.

-  De stopzetting van elke vorm van mobiliteitsbeleid dat tegenstellingen creëert. Zelfs het openbaar vervoer ondervindt er vaak nadeel van en moet het onderspit delven tegen de zogenaamde ‘zachte’ mobiliteit.

Brussel mag zijn burgers, gezinnen en handelszaken niet langer laten lijden onder opgelegde projecten die geen rekening houden met de lokale realiteit. Het is de bedoeling om tijdens de hoorzitting in het Brussels Parlement getuigenissen aan bod te laten komen en foto's en filmpjes te tonen. Wij willen een uitvoerige uiteenzetting houden en deze onderbouwen met stevige argumenten. Teken deze petitie. De Keizer Karellaan, Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem verdienen veel beter!

+Wij roepen als Brusselaars, buurtbewoners en handelaars met of zonder auto op om de mobiliteits- en infrastructuurprojecten voor de Keizer Karellaan en de Annie Cordytunnel dringend te herbekijken. Wij vragen u om de huidige plannen op te schorten en met de bevolking volwaardig overleg te plegen over passende oplossingen, zoals het verlengen van de tunnel richting Vlaanderen en Wallonië. Onze eisen:1.      Een grondige studie uitvoeren over de verlenging van de Annie Cordytunnel: o  Minder geluidsoverlast en omgevingshinder op de Keizer Karellaan. o  Meer veiligheid voor voetgangers en fietsers door het bovengrondse verkeer te beperken. o  De stedelijke en economische omgeving opwaarderen door nieuwe groene en openbare ruimten aan te leggen. 2.      Komaf maken met de projecten die werden opgelegd, maar waarover geen consensus bestaat: o  De herinrichting van het Margaretha van Oostenrijkplein en het rondgaand verkeer rond de basiliek werden door de buurtbewoners verworpen en mogen niet stiekem opnieuw worden ingevoerd. o  Het schrappen van busbanen en parkeerplaatsen is onaanvaardbaar voor gezinnen, ouderen en lokale handelszaken. 3.      Volwaardig en transparant overleg plegen met de bevolking: o  Geen bevooroordeelde raadplegingen meer die enkel online toegankelijk zijn. o  Informatievergaderingen organiseren om de projecten, de gevolgen ervan en mogelijke alternatieven toe te lichten. o  Het nieuwe project uittekenen op basis van de wensen en behoeften van de inwoners van Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem. 4.      Intergewestelijke en Europese financiering en sponsoring: o  Vlaanderen, Wallonië en de Europese Unie moeten de verlenging van de tunnel medefinancieren, gezien het strategische belang ervan voor de intergewestelijke mobiliteit. o  Sponsoring moet worden onderzocht als optie. De naam van de tunnel zou per opbod kunnen worden verkocht, waarbij een merk de toestemming zou krijgen om zichtbaar reclame te maken gedurende een bepaalde periode. 5.      Het bijhorende Good Moveplan stopzetten: o  Dit plan, dat zonder consensus werd opgelegd, is nadelig voor de buurtbewoners, handelaars en gezinnen. We stellen vast dat het hier verder wordt uitgevoerd, ook al zitten we in een periode van lopende zaken. Het project voor de Keizer Karellaan wordt niet langer vernoemd als een project dat noodzakelijk is om op basis van het Good Moveplan mazen in te richten in Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem. Dat is nochtans wel zo, zoals blijkt uit de documenten van 2019. Samen met de burgers dient een nieuw mobiliteitsplan te worden opgesteld, dat de volgende regering dient goed te keuren. In afwachting daarvan moet het Iris2-plan opnieuw worden ingevoerd. Wat wij vragen: -  Vermits we in een periode van lopende zaken zijn, de onmiddellijke opschorting van de Good Moveprojecten waar de Keizer Karellaan deel van uitmaakt. -  Een grondige en transparante studie om na te gaan of het haalbaar is om de tunnel te verlengen. Er zit een project in de ontwerpfase, dus er moet niet van nul worden begonnen. -  Ruimer en evenwichtig overleg met de bevolking om te beslissen over passende oplossingen. Daarbij moet ook het advies worden ingewonnen van de Vlaamse en de Waalse overheid, omdat deze zaak ook hun burgers aanbelangt. -  De stopzetting van elke vorm van mobiliteitsbeleid dat tegenstellingen creëert. Zelfs het openbaar vervoer ondervindt er vaak nadeel van en moet het onderspit delven tegen de zogenaamde ‘zachte’ mobiliteit. Brussel mag zijn burgers, gezinnen en handelszaken niet langer laten lijden onder opgelegde projecten die geen rekening houden met de lokale realiteit. Het is de bedoeling om tijdens de hoorzitting in het Brussels Parlement getuigenissen aan bod te laten komen en foto's en filmpjes te tonen. Wij willen een uitvoerige uiteenzetting houden en deze onderbouwen met stevige argumenten. Teken deze petitie. De Keizer Karellaan, Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem verdienen veel beter!

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Wij roepen als Brusselaars, buurtbewoners en handelaars met of zonder auto op om de mobiliteits- en infrastructuurprojecten voor de Keizer Karellaan en de Annie Cordytunnel dringend te herbekijken. Wij vragen u om de huidige plannen op te schorten en met de bevolking volwaardig overleg te plegen over passende oplossingen, zoals het verlengen van de tunnel richting Vlaanderen en Wallonië.

Onze eisen:

1.      Een grondige studie uitvoeren over de verlenging van de Annie Cordytunnel:

o  Minder geluidsoverlast en omgevingshinder op de Keizer Karellaan.

o  Meer veiligheid voor voetgangers en fietsers door het bovengrondse verkeer te beperken.

o  De stedelijke en economische omgeving opwaarderen door nieuwe groene en openbare ruimten aan te leggen.

2.      Komaf maken met de projecten die werden opgelegd, maar waarover geen consensus bestaat:

o  De herinrichting van het Margaretha van Oostenrijkplein en het rondgaand verkeer rond de basiliek werden door de buurtbewoners verworpen en mogen niet stiekem opnieuw worden ingevoerd.

o  Het schrappen van busbanen en parkeerplaatsen is onaanvaardbaar voor gezinnen, ouderen en lokale handelszaken.

3.      Volwaardig en transparant overleg plegen met de bevolking:

o  Geen bevooroordeelde raadplegingen meer die enkel online toegankelijk zijn.

o  Informatievergaderingen organiseren om de projecten, de gevolgen ervan en mogelijke alternatieven toe te lichten.

o  Het nieuwe project uittekenen op basis van de wensen en behoeften van de inwoners van Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem.

4.      Intergewestelijke en Europese financiering en sponsoring:

o  Vlaanderen, Wallonië en de Europese Unie moeten de verlenging van de tunnel medefinancieren, gezien het strategische belang ervan voor de intergewestelijke mobiliteit.

o  Sponsoring moet worden onderzocht als optie. De naam van de tunnel zou per opbod kunnen worden verkocht, waarbij een merk de toestemming zou krijgen om zichtbaar reclame te maken gedurende een bepaalde periode.

5.      Het bijhorende Good Moveplan stopzetten:

o  Dit plan, dat zonder consensus werd opgelegd, is nadelig voor de buurtbewoners, handelaars en gezinnen. We stellen vast dat het hier verder wordt uitgevoerd, ook al zitten we in een periode van lopende zaken. Het project voor de Keizer Karellaan wordt niet langer vernoemd als een project dat noodzakelijk is om op basis van het Good Moveplan mazen in te richten in Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem. Dat is nochtans wel zo, zoals blijkt uit de documenten van 2019. Samen met de burgers dient een nieuw mobiliteitsplan te worden opgesteld, dat de volgende regering dient goed te keuren. In afwachting daarvan moet het Iris2-plan opnieuw worden ingevoerd.

Wat wij vragen:

-  Vermits we in een periode van lopende zaken zijn, de onmiddellijke opschorting van de Good Moveprojecten waar de Keizer Karellaan deel van uitmaakt.

-  Een grondige en transparante studie om na te gaan of het haalbaar is om de tunnel te verlengen. Er zit een project in de ontwerpfase, dus er moet niet van nul worden begonnen.

-  Ruimer en evenwichtig overleg met de bevolking om te beslissen over passende oplossingen. Daarbij moet ook het advies worden ingewonnen van de Vlaamse en de Waalse overheid, omdat deze zaak ook hun burgers aanbelangt.

-  De stopzetting van elke vorm van mobiliteitsbeleid dat tegenstellingen creëert. Zelfs het openbaar vervoer ondervindt er vaak nadeel van en moet het onderspit delven tegen de zogenaamde ‘zachte’ mobiliteit.

Brussel mag zijn burgers, gezinnen en handelszaken niet langer laten lijden onder opgelegde projecten die geen rekening houden met de lokale realiteit. Het is de bedoeling om tijdens de hoorzitting in het Brussels Parlement getuigenissen aan bod te laten komen en foto's en filmpjes te tonen. Wij willen een uitvoerige uiteenzetting houden en deze onderbouwen met stevige argumenten. Teken deze petitie. De Keizer Karellaan, Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem verdienen veel beter!

Verwijderingen

Toevoegingen

+Wij roepen als Brusselaars, buurtbewoners en handelaars met of zonder auto op om de mobiliteits- en infrastructuurprojecten voor de Keizer Karellaan en de Annie Cordytunnel dringend te herbekijken. Wij vragen u om de huidige plannen op te schorten en met de bevolking volwaardig overleg te plegen over passende oplossingen, zoals het verlengen van de tunnel richting Vlaanderen en Wallonië. Onze eisen:1.      Een grondige studie uitvoeren over de verlenging van de Annie Cordytunnel: o  Minder geluidsoverlast en omgevingshinder op de Keizer Karellaan. o  Meer veiligheid voor voetgangers en fietsers door het bovengrondse verkeer te beperken. o  De stedelijke en economische omgeving opwaarderen door nieuwe groene en openbare ruimten aan te leggen. 2.      Komaf maken met de projecten die werden opgelegd, maar waarover geen consensus bestaat: o  De herinrichting van het Margaretha van Oostenrijkplein en het rondgaand verkeer rond de basiliek werden door de buurtbewoners verworpen en mogen niet stiekem opnieuw worden ingevoerd. o  Het schrappen van busbanen en parkeerplaatsen is onaanvaardbaar voor gezinnen, ouderen en lokale handelszaken. 3.      Volwaardig en transparant overleg plegen met de bevolking: o  Geen bevooroordeelde raadplegingen meer die enkel online toegankelijk zijn. o  Informatievergaderingen organiseren om de projecten, de gevolgen ervan en mogelijke alternatieven toe te lichten. o  Het nieuwe project uittekenen op basis van de wensen en behoeften van de inwoners van Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem. 4.      Intergewestelijke en Europese financiering en sponsoring: o  Vlaanderen, Wallonië en de Europese Unie moeten de verlenging van de tunnel medefinancieren, gezien het strategische belang ervan voor de intergewestelijke mobiliteit. o  Sponsoring moet worden onderzocht als optie. De naam van de tunnel zou per opbod kunnen worden verkocht, waarbij een merk de toestemming zou krijgen om zichtbaar reclame te maken gedurende een bepaalde periode. 5.      Het bijhorende Good Moveplan stopzetten: o  Dit plan, dat zonder consensus werd opgelegd, is nadelig voor de buurtbewoners, handelaars en gezinnen. We stellen vast dat het hier verder wordt uitgevoerd, ook al zitten we in een periode van lopende zaken. Het project voor de Keizer Karellaan wordt niet langer vernoemd als een project dat noodzakelijk is om op basis van het Good Moveplan mazen in te richten in Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem. Dat is nochtans wel zo, zoals blijkt uit de documenten van 2019. Samen met de burgers dient een nieuw mobiliteitsplan te worden opgesteld, dat de volgende regering dient goed te keuren. In afwachting daarvan moet het Iris2-plan opnieuw worden ingevoerd. Wat wij vragen: -  Vermits we in een periode van lopende zaken zijn, de onmiddellijke opschorting van de Good Moveprojecten waar de Keizer Karellaan deel van uitmaakt. -  Een grondige en transparante studie om na te gaan of het haalbaar is om de tunnel te verlengen. Er zit een project in de ontwerpfase, dus er moet niet van nul worden begonnen. -  Ruimer en evenwichtig overleg met de bevolking om te beslissen over passende oplossingen. Daarbij moet ook het advies worden ingewonnen van de Vlaamse en de Waalse overheid, omdat deze zaak ook hun burgers aanbelangt. -  De stopzetting van elke vorm van mobiliteitsbeleid dat tegenstellingen creëert. Zelfs het openbaar vervoer ondervindt er vaak nadeel van en moet het onderspit delven tegen de zogenaamde ‘zachte’ mobiliteit. Brussel mag zijn burgers, gezinnen en handelszaken niet langer laten lijden onder opgelegde projecten die geen rekening houden met de lokale realiteit. Het is de bedoeling om tijdens de hoorzitting in het Brussels Parlement getuigenissen aan bod te laten komen en foto's en filmpjes te tonen. Wij willen een uitvoerige uiteenzetting houden en deze onderbouwen met stevige argumenten. Teken deze petitie. De Keizer Karellaan, Ganshoren en Sint-Agatha-Berchem verdienen veel beter!

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Parlement bruxellois - Brussels Parlement

Versie gemaakt op 27/01/2025 11:19