De geluidsoverlast van motorfietsen en scooters
Burgervoorstel
Signature collection period
30/07/2021
-
30/07/2022
Veranderingen op "De geluidsoverlast van motorfietsen en scooters"
Vergelijk weergavemodus:
Beschrijving (Français)
-<p><strong>Le problème du bruit à Bruxelles</strong></p><p>Les trois quarts des bruxellois sont quotidiennement exposés à un niveau de bruit des transports dépassant les recommandations de l’OMS. Pour un tiers des bruxellois, cette exposition dépasse même le seuil d’intervention fixé par la Région Bruxelles-Capitale elle-même. (1)(2)(3)</p><p><strong>Les conséquences négatives sur la santé publique</strong></p><p>L’OMS reconnait le bruit comme une question de santé publique: le bruit, surtout la nuit, peut entraîner de graves pathologies, des années de vie en bonne santé en moins et même augmenter la mortalité du fait de maladies cardiovasculaires.</p><p><strong>Motos et scooters parmi les sources principales de bruit</strong></p><p>Le transport routier est la principale source de nuisances sonores à Bruxelles. (4)</p><p>Si la voiture est au cœur du débat public sur la mobilité à Bruxelles, les scooters et motos constituent également un facteur majeur de nuisances.</p><p>Leur bruit est spécifique, souvent intense et ponctuel (accélérations), et ne s'intègre pas dans le «fond sonore» du trafic automobile bruxellois. Il ne s’agit pas seulement d’un sujet de mobilité: si motos et scooters sont un moyen de transport pour certains, ils sont un passe-temps pour d'autres, qui circulent souvent à haute vitesse en boucle dans un même quartier. </p><p>Le bruit des motos et scooters sont souvent provoqués et/ou aggravés par:</p><p><br></p><p><br></p><p><strong>Une problématique de bruit négligée</strong></p><p>Les solutions légales, techniques et opérationnelles existent, mais le problème n’est pas suffisamment pris au sérieux. Une proposition de résolution (5) sur le sujet a été déposée en 2017 au Parlement de la Région Bruxelles-Capitale, sans suite. Le plan de taxe kilométrique SmartMove (6) entrant en vigueur en 2022, lui:</p><p><br></p><p><br></p><p>En conséquence, en l’état, l’implémentation de SmartMove pourrait avoir pour conséquence l’augmentation du nombre de motos et scooters, et donc une augmentation du bruit.</p><p><strong>Proposition</strong></p><p>Cette suggestion citoyenne propose de constituer une commission délibérative pour trouver des solutions au problème du bruit lié aux motos et scooters à Bruxelles et pour contribuer au bien-être et à la santé des bruxellois.</p><p><strong>Sources:</strong></p><p>(1) <a href="https://environnement.brussels/lenvironnement-etat-des-lieux/en-detail/bruit/multi-exposition-au-bruit-des-transports" target="_blank"><u>Environnement.brussels : Exposition au bruit des transports</u></a></p><p>(2) <a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Bru_37.pdf" target="_blank"><u>Les valeurs acoustiques et vibratoires utilisées en Région de Bruxelles-Capitale</u></a></p><p>(3) OMS: <a href="https://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0010/383923/noise-guidelines-exec-sum-fre.pdf" target="_blank"><u>Lignes directrices relatives au bruit dans l'environnement dans la Région européenne</u></a></p><p>(4) <a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Bru_8" target="_blank"><u>Cadastre du bruit du trafic routier en Région de Bruxelles-Capitale</u></a></p><p>(5) <a href="http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2016-17/131773/images.pdf" target="_blank"><u>Proposition de résolution relative à la lutte contre les nuisances sonores des scooters et motocyclettes en Région bruxelloise</u></a></p><p><u>(6) </u><a href="https://smartmove.brussels/faq" target="_blank"><u>smartmove.brussels</u></a></p>- +<p><strong>Le problème du bruit à Bruxelles</strong></p><p>Les trois quarts des bruxellois sont quotidiennement exposés à un niveau de bruit des transports dépassant les recommandations de l’OMS. Pour un tiers des bruxellois, cette exposition dépasse même le seuil d’intervention fixé par la Région Bruxelles-Capitale elle-même. (1)(2)(3)</p><p><strong>Les conséquences négatives sur la santé publique</strong></p><p>L’OMS reconnait le bruit comme une question de santé publique: le bruit, surtout la nuit, peut entraîner de graves pathologies, des années de vie en bonne santé en moins et même augmenter la mortalité du fait de maladies cardiovasculaires.</p><p><strong>Motos et scooters parmi les sources principales de bruit</strong></p><p>Le transport routier est la principale source de nuisances sonores à Bruxelles. (4)</p><p>Si la voiture est au cœur du débat public sur la mobilité à Bruxelles, les scooters et motos constituent également un facteur majeur de nuisances.</p><p>Leur bruit est spécifique, souvent intense et ponctuel (accélérations), et ne s'intègre pas dans le «fond sonore» du trafic automobile bruxellois. Il ne s’agit pas seulement d’un sujet de mobilité: si motos et scooters sont un moyen de transport pour certains, ils sont un passe-temps pour d'autres, qui circulent souvent à haute vitesse en boucle dans un même quartier. </p><p>Le bruit des motos et scooters sont souvent provoqués et/ou aggravés par:</p><p><strong>Une problématique de bruit négligée</strong></p><p>Les solutions légales, techniques et opérationnelles existent, mais le problème n’est pas suffisamment pris au sérieux. Une proposition de résolution (5) sur le sujet a été déposée en 2017 au Parlement de la Région Bruxelles-Capitale, sans suite. Le plan de taxe kilométrique SmartMove (6) entrant en vigueur en 2022, lui:</p><p>En conséquence, en l’état, l’implémentation de SmartMove pourrait avoir pour conséquence l’augmentation du nombre de motos et scooters, et donc une augmentation du bruit.</p><p><strong>Proposition</strong></p><p>Cette suggestion citoyenne propose de constituer une commission délibérative pour trouver des solutions au problème du bruit lié aux motos et scooters à Bruxelles et pour contribuer au bien-être et à la santé des bruxellois.</p><p><br></p><p><strong>Sources:</strong></p><p>(1) <a href="https://environnement.brussels/lenvironnement-etat-des-lieux/en-detail/bruit/multi-exposition-au-bruit-des-transports" target="_blank"><u>Environnement.brussels : Exposition au bruit des transports</u></a></p><p>(2) <a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Bru_37.pdf" target="_blank"><u>Les valeurs acoustiques et vibratoires utilisées en Région de Bruxelles-Capitale</u></a></p><p>(3) OMS: <a href="https://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0010/383923/noise-guidelines-exec-sum-fre.pdf" target="_blank"><u>Lignes directrices relatives au bruit dans l'environnement dans la Région européenne</u></a></p><p>(4) <a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Bru_8" target="_blank"><u>Cadastre du bruit du trafic routier en Région de Bruxelles-Capitale</u></a></p><p>(5) <a href="http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2016-17/131773/images.pdf" target="_blank"><u>Proposition de résolution relative à la lutte contre les nuisances sonores des scooters et motocyclettes en Région bruxelloise</u></a></p><p><u>(6) </u><a href="https://smartmove.brussels/faq" target="_blank"><u>smartmove.brussels</u></a></p>
Beschrijving (Nederlands)
-<p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">Driekwart van de Brusselaars wordt dagelijks blootgesteld aan een verkeersgeluidsniveau dat hoger ligt dan de aanbevelingen van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Voor een derde van de Brusselaars overschrijdt die blootstelling zelfs de interventiedrempel die door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zelf werd vastgesteld.</span><a href="https://environnement.brussels/lenvironnement-etat-des-lieux/en-detail/bruit/multi-exposition-au-bruit-des-transports" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[1]</a><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">,</span><a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Bru_37.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[2]</a><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">,</span><a href="https://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0010/383923/noise-guidelines-exec-sum-fre.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[3]</a></p><p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">De WHO erkent lawaai als een probleem voor de volksgezondheid: lawaai, vooral 's nachts, kan leiden tot ernstige ziekten, verlies van gezonde levensjaren en zelfs een verhoogde sterfte door hart- en vaatziekten.</span></p><p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">Het wegvervoer is de voornaamste bron van geluidshinder in Brussel</span><a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Geluid_8" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[4]</a></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">De auto staat centraal in het publieke debat over mobiliteit in Brussel, maar ook scooters en motorfietsen zorgen voor veel overlast.</span></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Hun geluid is specifiek, vaak fel en kortstondig (optrekken), en gaat niet op in het "achtergrondgeluid" van het Brusselse autoverkeer. Dit is niet alleen een mobiliteitskwestie: hoewel motorfietsen en scooters voor sommigen een vervoermiddel zijn, zijn zij een hobby voor anderen, die vaak met hoge snelheid in lussen door dezelfde wijk rijden.</span></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Lawaai van motorfietsen en scooters wordt vaak veroorzaakt en/of verergerd door:</span></p><ol><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">overdreven snelheid en optrekken;</span></li><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">niet-naleving van de regelgeving;</span></li><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">onvoldoende strenge regelgeving zelf.</span></li></ol><p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">Er bestaan wettelijke, technische en operationele oplossingen, maar het probleem wordt niet ernstig genoeg genomen. In 2017 werd een voorstel van resolutie</span><a href="http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2016-17/131773/images.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[5]</a> <span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">over dit onderwerp ingediend bij het Brussels Hoofdstedelijk Parlement, maar zonder gevolg. In het plan voor kilometerheffing SmartMove</span><a href="http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2016-17/131773/images.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[6]</a><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">, dat in 2022 in werking treedt:</span></p><ol><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">is niet voorzien om de slimme tarifering toe te passen op tweewielige scooters van klasse A en B, die nochtans een groot deel van het probleem vormen;</span></li><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">worden scooters en motorfietsen, zelfs met verbrandingsmotor, doelbewust bevorderd. Zij "genieten van een gunstig tarief " en "passen in de logica van SmartMove”.</span></li></ol><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Bij de huidige stand van zaken zou de invoering van SmartMove dus kunnen leiden tot een toename van het aantal motorfietsen en scooters en dus tot een toename van het lawaai.</span></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Dit burgervoorstel stelt voor een overlegcommissie op te richten om oplossingen te vinden voor het probleem van het lawaai van motorfietsen en scooters in Brussel en bij te dragen tot het welzijn en de gezondheid van de Brusselaars.</span></p><p><br></p>- +<p class="ql-align-justify"><strong>Het probleem van lawaai in Brussel</strong></p><p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">Driekwart van de Brusselaars wordt dagelijks blootgesteld aan een verkeersgeluidsniveau dat hoger ligt dan de aanbevelingen van de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO). Voor een derde van de Brusselaars overschrijdt die blootstelling zelfs de interventiedrempel die door het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zelf werd vastgesteld.</span><a href="https://environnement.brussels/lenvironnement-etat-des-lieux/en-detail/bruit/multi-exposition-au-bruit-des-transports" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[1]</a><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">,</span><a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Bru_37.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[2]</a><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">,</span><a href="https://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0010/383923/noise-guidelines-exec-sum-fre.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[3]</a></p><p class="ql-align-justify"><strong>Negatieve gevolgen voor de volksgezondheid</strong></p><p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">De WHO erkent lawaai als een probleem voor de volksgezondheid: lawaai, vooral 's nachts, kan leiden tot ernstige ziekten, verlies van gezonde levensjaren en zelfs een verhoogde sterfte door hart- en vaatziekten.</span></p><p class="ql-align-justify"><strong>Motorfietsen en scooters behoren tot de voornaamste bronnen van lawaai</strong></p><p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">Het wegvervoer is de voornaamste bron van geluidshinder in Brussel</span><a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Geluid_8" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[4]</a></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">De auto staat centraal in het publieke debat over mobiliteit in Brussel, maar ook scooters en motorfietsen zorgen voor veel overlast.</span></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Hun geluid is specifiek, vaak fel en kortstondig (optrekken), en gaat niet op in het "achtergrondgeluid" van het Brusselse autoverkeer. Dit is niet alleen een mobiliteitskwestie: hoewel motorfietsen en scooters voor sommigen een vervoermiddel zijn, zijn zij een hobby voor anderen, die vaak met hoge snelheid in lussen door dezelfde wijk rijden.</span></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Lawaai van motorfietsen en scooters wordt vaak veroorzaakt en/of verergerd door:</span></p><ol><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">overdreven snelheid en optrekken;</span></li><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">niet-naleving van de regelgeving;</span></li><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">onvoldoende strenge regelgeving zelf.</span></li></ol><p class="ql-align-justify"><strong>Een verwaarloosde kwestie</strong></p><p><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">Er bestaan wettelijke, technische en operationele oplossingen, maar het probleem wordt niet ernstig genoeg genomen. In 2017 werd een voorstel van resolutie</span><a href="http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2016-17/131773/images.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[5]</a> <span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">over dit onderwerp ingediend bij het Brussels Hoofdstedelijk Parlement, maar zonder gevolg. In het plan voor kilometerheffing SmartMove</span><a href="http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2016-17/131773/images.pdf" target="_blank" style="color: rgb(32, 56, 138); background-color: rgb(250, 250, 250);">[6]</a><span style="color: rgb(61, 57, 60); background-color: rgb(250, 250, 250);">, dat in 2022 in werking treedt:</span></p><ol><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">is niet voorzien om de slimme tarifering toe te passen op tweewielige scooters van klasse A en B, die nochtans een groot deel van het probleem vormen;</span></li><li data-list="ordered"><span class="ql-ui" contenteditable="false"></span><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">worden scooters en motorfietsen, zelfs met verbrandingsmotor, doelbewust bevorderd. Zij "genieten van een gunstig tarief " en "passen in de logica van SmartMove”.</span></li></ol><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Bij de huidige stand van zaken zou de invoering van SmartMove dus kunnen leiden tot een toename van het aantal motorfietsen en scooters en dus tot een toename van het lawaai.</span></p><p class="ql-align-justify"><strong>Voorstel</strong></p><p><span style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Dit burgervoorstel stelt voor een overlegcommissie op te richten om oplossingen te vinden voor het probleem van het lawaai van motorfietsen en scooters in Brussel en bij te dragen tot het welzijn en de gezondheid van de Brusselaars.</span></p><p><br></p><p><strong style="background-color: rgb(250, 250, 250); color: rgb(61, 57, 60);">Bron </strong></p><p class="ql-align-justify">[1]<a href="https://leefmilieu.brussels/het-leefmilieu-een-stand-van-zaken/volledige-versie/geluid/multi-blootstelling-aan-verkeersgeluid" target="_blank">Leefmilieu.brussels : Blootstelling aan verkeersgeluid (externe link)</a></p><p class="ql-align-justify">[1]<a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Geluid%2037" target="_blank">De in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest gebruikte geluids- en trillingswaarden (externe link)</a></p><p class="ql-align-justify">[1]<a href="https://www.euro.who.int/__data/assets/pdf_file/0009/383922/noise-guidelines-exec-sum-eng.pdf" target="_blank">Environmental Noise Guidelines for the European Region (externe link)</a></p><p class="ql-align-justify">[1]<a href="https://document.environnement.brussels/opac_css/elecfile/Geluid_8" target="_blank">Kadaster van het wegverkeersgeluid in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (externe link)</a></p><p class="ql-align-justify">[1]<a href="http://weblex.irisnet.be/data/crb/doc/2016-17/131773/images.pdf" target="_blank">Voorstel van resolutie betreffende de strijd tegen de door brom- en motorfietsen voortgebrachte geluidshinder in het Brussels Gewest (externe link)</a></p><p>[1]<a href="https://smartmove.brussels/nl/faq" target="_blank">smartmove.brussels (externe link)</a></p><p><br></p>
Versie auteur
Versie gemaakt op
30/07/2021 14:50
