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Pétition pour l’intégration du prolongement du tunnel Annie Cordy au projet de réaménagement Charles-Quint, l’annulation du plan Good Move lié et le retour à Iris2

Période de collecte des signatures 27/01/2025 - 27/01/2028

Changements sur "Pétition pour l’intégration du prolongement du tunnel Annie Cordy au projet de réaménagement Charles-Quint, l’annulation du plan Good Move lié et le retour à Iris2"

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Description (Français)

  • -Le projet de réaménagement de l'Avenue Charles Quint, soumis à enquête publique, a négligé une option fondamentale : celle d'un tunnel. En réalité, ce projet semble avant tout conçu pour faciliter la mise en œuvre du plan Good Move et de l'autoroute cyclable F211 reliant la Flandre au centre-ville.
  • +À l’attention des membres du Parlement Bruxellois,
  • +Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’Avenue Charles Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.
  • +
  • +Nos revendications :
  • +1. Étude approfondie de la prolongation du tunnel Annie Cordy :
  • + o Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'Avenue Charles Quint.
  • + o Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.
  • + o Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.
  • +2. Rejet des projets imposés et non-consensuels :
  • + o La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la Basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.
  • + o La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.
  • +3. Consultation citoyenne réelle et transparente :
  • + o Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.
  • + o Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leurs impacts et les alternatives possibles.
  • + o Elaborer le nouveau projet sur base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et Berchem .
  • +4. Financement interrégional et européen + sponsoring:
  • + o La prolongation du tunnel doit être cofinancée par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.
  • + o L’option de sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.
  • +5. Annulation du plan Good Move lié :
  • + o Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, commerçants et familles. On le voit ici, il continue à être implémenté, même en affaires courantes. Ce projet Charles Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être co-construit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement en attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.
  • +
  • +Ce que nous demandons :
  • +• La suspension immédiate des projets Good Move en affaires courantes dont Charles Quint fait partie.
  • +• Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, un départ à 0 n’est pas nécessaire.
  • +• Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et walonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.
  • +• L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité « dite douce ».
  • +
  • +Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales.
  • +
  • +L’interpellation sera accompagnée de témoignages, de photos, de vidéos. Et sera grandement détaillée et argumentée.
  • +
  • +Signez cette pétition : l'Av Charles Quint, Ganshoren et Berchem-St-Agathe méritent bien mieux !
  • -Malgré le fait que le gouvernement soit en affaires courantes, l'application du plan Good Move se poursuit normalement. Je souhaite que la commission parlementaire se saisisse de ce dossier.
  • -Le projet de réaménagement de l'Avenue Charles Quint, soumis à enquête publique, a négligé une option fondamentale : celle d'un tunnel. En réalité, ce projet semble avant tout conçu pour faciliter la mise en œuvre du plan Good Move et de l'autoroute cyclable F211 reliant la Flandre au centre-ville.
  • +À l’attention des membres du Parlement Bruxellois,
  • +Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’Avenue Charles Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.
  • +
  • +Nos revendications :
  • +1. Étude approfondie de la prolongation du tunnel Annie Cordy :
  • + o Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'Avenue Charles Quint.
  • + o Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.
  • + o Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.
  • +2. Rejet des projets imposés et non-consensuels :
  • + o La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la Basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.
  • + o La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.
  • +3. Consultation citoyenne réelle et transparente :
  • + o Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.
  • + o Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leurs impacts et les alternatives possibles.
  • + o Elaborer le nouveau projet sur base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et Berchem .
  • +4. Financement interrégional et européen + sponsoring:
  • + o La prolongation du tunnel doit être cofinancée par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.
  • + o L’option de sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.
  • +5. Annulation du plan Good Move lié :
  • + o Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, commerçants et familles. On le voit ici, il continue à être implémenté, même en affaires courantes. Ce projet Charles Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être co-construit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement en attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.
  • +
  • +Ce que nous demandons :
  • +• La suspension immédiate des projets Good Move en affaires courantes dont Charles Quint fait partie.
  • +• Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, un départ à 0 n’est pas nécessaire.
  • +• Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et walonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.
  • +• L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité « dite douce ».
  • +
  • +Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales.
  • +
  • +L’interpellation sera accompagnée de témoignages, de photos, de vidéos. Et sera grandement détaillée et argumentée.
  • +
  • +Signez cette pétition : l'Av Charles Quint, Ganshoren et Berchem-St-Agathe méritent bien mieux !
  • +
  • -Malgré le fait que le gouvernement soit en affaires courantes, l'application du plan Good Move se poursuit normalement. Je souhaite que la commission parlementaire se saisisse de ce dossier.
Suppressions
  • -Le projet de réaménagement de l'Avenue Charles Quint, soumis à enquête publique, a négligé une option fondamentale : celle d'un tunnel. En réalité, ce projet semble avant tout conçu pour faciliter la mise en œuvre du plan Good Move et de l'autoroute cyclable F211 reliant la Flandre au centre-ville.
  • -Malgré le fait que le gouvernement soit en affaires courantes, l'application du plan Good Move se poursuit normalement. Je souhaite que la commission parlementaire se saisisse de ce dossier.
Ajouts
  • +À l’attention des membres du Parlement Bruxellois,
  • +Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’Avenue Charles Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.
  • +
  • +Nos revendications :
  • +1. Étude approfondie de la prolongation du tunnel Annie Cordy :
  • + o Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'Avenue Charles Quint.
  • + o Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.
  • + o Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.
  • +2. Rejet des projets imposés et non-consensuels :
  • + o La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la Basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.
  • + o La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.
  • +3. Consultation citoyenne réelle et transparente :
  • + o Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.
  • + o Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leurs impacts et les alternatives possibles.
  • + o Elaborer le nouveau projet sur base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et Berchem .
  • +4. Financement interrégional et européen + sponsoring:
  • + o La prolongation du tunnel doit être cofinancée par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.
  • + o L’option de sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.
  • +5. Annulation du plan Good Move lié :
  • + o Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, commerçants et familles. On le voit ici, il continue à être implémenté, même en affaires courantes. Ce projet Charles Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être co-construit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement en attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.
  • +
  • +Ce que nous demandons :
  • +• La suspension immédiate des projets Good Move en affaires courantes dont Charles Quint fait partie.
  • +• Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, un départ à 0 n’est pas nécessaire.
  • +• Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et walonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.
  • +• L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité « dite douce ».
  • +
  • +Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales.
  • +
  • +L’interpellation sera accompagnée de témoignages, de photos, de vidéos. Et sera grandement détaillée et argumentée.
  • +
  • +Signez cette pétition : l'Av Charles Quint, Ganshoren et Berchem-St-Agathe méritent bien mieux !
Suppressions
  • -Le projet de réaménagement de l'Avenue Charles Quint, soumis à enquête publique, a négligé une option fondamentale : celle d'un tunnel. En réalité, ce projet semble avant tout conçu pour faciliter la mise en œuvre du plan Good Move et de l'autoroute cyclable F211 reliant la Flandre au centre-ville.
  • -Malgré le fait que le gouvernement soit en affaires courantes, l'application du plan Good Move se poursuit normalement. Je souhaite que la commission parlementaire se saisisse de ce dossier.
Ajouts
  • +À l’attention des membres du Parlement Bruxellois,
  • +Nous, riverains, citoyens bruxellois, commerçants, motorisés ou non, alertons sur l'urgence de repenser les projets de mobilité et d’infrastructure liés à l’Avenue Charles Quint et au tunnel Annie Cordy. Nous vous demandons de suspendre les plans actuels et de consulter réellement la population sur des solutions adaptées, telles que la prolongation du tunnel vers la Flandre et la Wallonie.
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  • +Nos revendications :
  • +1. Étude approfondie de la prolongation du tunnel Annie Cordy :
  • + o Réduction des nuisances sonores et environnementales sur l'Avenue Charles Quint.
  • + o Sécurité renforcée pour les piétons et cyclistes en limitant le trafic de surface.
  • + o Valorisation urbaine et économique grâce à de nouveaux aménagements verts et espaces publics.
  • +2. Rejet des projets imposés et non-consensuels :
  • + o La reconfiguration de la place Marguerite d’Autriche et le sens giratoire autour de la Basilique ont été rejetés par les riverains et ne doivent pas être réintroduits en catimini.
  • + o La suppression des bandes de bus et des places de stationnement est inacceptable pour les familles, les personnes âgées et les commerces locaux.
  • +3. Consultation citoyenne réelle et transparente :
  • + o Arrêter les consultations biaisées et accessibles uniquement en ligne.
  • + o Organiser des réunions d’information pour expliquer les projets, leurs impacts et les alternatives possibles.
  • + o Elaborer le nouveau projet sur base des désirs et besoins des habitants de Ganshoren et Berchem .
  • +4. Financement interrégional et européen + sponsoring:
  • + o La prolongation du tunnel doit être cofinancée par la Flandre, la Wallonie et l’Union européenne, étant donné son importance stratégique pour la mobilité interrégionale.
  • + o L’option de sponsoring doit être étudiée. Le nom du tunnel pourrait être mis aux enchères et lié à une liberté de visibilité, de publicité de la marque sur une période définie.
  • +5. Annulation du plan Good Move lié :
  • + o Ce plan, imposé sans consensus, pénalise les riverains, commerçants et familles. On le voit ici, il continue à être implémenté, même en affaires courantes. Ce projet Charles Quint n’est plus cité comme un projet nécessaire pour la mise en place des mailles Good Move Ganshoren et Berchem. C’est pourtant bien le cas, comme les documents de 2019 le prouvent. Un nouveau plan de mobilité doit être co-construit avec les citoyens et validé par le prochain gouvernement en attendant, le plan Iris2 doit être rétabli.
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  • +Ce que nous demandons :
  • +• La suspension immédiate des projets Good Move en affaires courantes dont Charles Quint fait partie.
  • +• Une étude approfondie et transparente sur la faisabilité de la prolongation du tunnel. Un projet est dans les cartons, un départ à 0 n’est pas nécessaire.
  • +• Une consultation citoyenne élargie et équitable pour décider des solutions adaptées. Un avis des autorités flamandes et walonnes est nécessaire vu leurs citoyens impactés.
  • +• L’arrêt de toute politique de mobilité d’opposition. Même les transports en commun se retrouvent souvent pénalisés et perdants face à la mobilité « dite douce ».
  • +
  • +Bruxelles ne peut se permettre de voir ses citoyens, ses familles et ses commerces continuer à souffrir sous des projets imposés et déconnectés des réalités locales.
  • +
  • +L’interpellation sera accompagnée de témoignages, de photos, de vidéos. Et sera grandement détaillée et argumentée.
  • +
  • +Signez cette pétition : l'Av Charles Quint, Ganshoren et Berchem-St-Agathe méritent bien mieux !
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Auteur de la version
Avatar: Michel-Ange Curato Michel-Ange Curato
Version créée le 10/12/2024 20:28

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